淺談主動安全 - BAS煞車輔助系統

BAS(為Brake Assist System的縮寫), 中文全名為煞車輔助系統, 主要做為煞車系統的力道加壓, 傳統的煞車系統的設計, 是將駕駛者踩踏煞車踏板的力道大小放大後, 做為車輛煞車時的力道大小, 但這對於較嬌小或是腳部踩踏踏板力量較為不足的朋友, 常會造成煞車力道不足的狀況, 使車輛無法在預期的距離內煞停而發生意外, 因此而開發出針對煞車力道輔助的BAS。

當車輛在行駛的的過程中, BAS(電腦系統)會全程監測車輛的煞車踏板, 在一般正常的煞車狀況中, BAS並不會介入煞車系統的動作, 而是由駕駛來決定煞車的力道大小, 但當BAS在監測的過程中, 偵測到煞車踏板被駕駛急速的力道踩下時, 判斷該動作為車輛的緊急煞車, 此時BAS會介入並對煞車系統進行加壓的力道, 讓煞車系統產生最大的煞車力道來讓車輛緊急煞停, 以避免因煞車距離過短而煞車力道不足所產生的意外。

有數據顯示, 擁有BAS的車輛其煞車的距離, 比沒有搭載BAS的車輛, 其可有效減少45%的煞車距離, 增強車輛的行車安全性。


小編：難怪有時開車視線飄走後再回來, 發現前車距離太近時, 重踩煞車的力道是這麼大, 這應該都是BAS煞車輔助系統介入的關係, 大家開車還是要小心, 並保持適當行車距離哦!!!

淺談主動安全 - ABS防鎖死煞車系統

在介紹防鎖死煞車系統"ABS"之前, 我們先來看下面兩段影片...

• ABS On
• ABS Off

可以從影片中看出, ABS的做用, 讓車子在煞車的過程中較為穩定, 因為ABS系統的介入, 讓車子在緊急煞車的狀況, 避免因緊急狀況下的煞車(踩踏踏板力道過大), 讓車輪鎖死, 這是ABS的主要功能, 而有些錯誤觀念會誤以為, 有ABS的車子, 其煞車距離一定比沒有ABS的車子來得短, 其實在某些狀況的作動上反而相反, 下面來看一下ABS防鎖死煞車系統的說明。

ABS(為Antilock Brake System的縮寫), 中文全名為防鎖死煞車系統, 是由德國的Bosch公司所開發的, 主要是用來防止車輛在煞車時發生輪胎鎖死的現象, 以利在煞車的過程中, 仍然可以進行車輛行進的操控, 來提升行車安全。

當緊急煞車的狀況, 或是遇到地面濕滑(有積水或雪地)的路面, 前者因踩踏煞車踏板的力道過大, 造成煞車力道大於車輪於地面的摩擦力(也就是所謂的抓地力), 就會造成打滑的現象; 後者由於摩擦系數小, 車輪與地面的抓地力小, 當煞車力道過大時, 也容易發生打滑的狀況, 這時如果沒有ABS的作動, 煞車力道過大以致於車輪鎖死, 就會造成車輛失控打滑。所以ABS的作用就在於, 當駕駛用力踩踏煞車時, 其利用車輪感知器, 來監測車輪是否鎖死的狀況, 當車輪鎖死時, ABS會釋放煞車的壓車, 讓鎖死的車輪煞車放開回復滾動, 讓車輛重新取得操控的能力, 並在恢復煞車的壓力, 來讓車輛減速, 如此不斷的快速進行煞車->放開->煞車->放開, 讓車輛在煞車的過程中仍然可以進行操控, 來閃避前方的障礙或是彎道的前進, 避免發生車輛失控打滑的意外。

但ABS並不是當駕駛每一次踩踏煞車踏板時, 都會介入煞車的動作, 而是當緊急煞車時, 駕駛以最快的速度踩下煞車踏板(直接踩到底維持不要放開), ABS便會介入煞車的操作, 此時煞車踏板會有上下震動的現象, 而在此過程中, ABS會進行如點放煞車的動作, 讓駕駛在急煞的過程中仍然可以操控車輛的方向, 來閃避前方障礙或調整過彎角度, 避免意外的發生。

最後我們再來看一下影片, 了解ABS的作用以及它的作動為何...

• Safe Braking With ABS by Bosch

小編：所以小編也該找個空曠的地方來試試ABS的煞車效果, 大家有空也要試看看哦！

選對車了嗎? 安全是回家唯一 的路

"安全是回家唯一的路"相信這句slogan大家一定耳熟能詳, 在造車科技越來越先進的時代, 行車安全的議題, 也相對越受重視, 除了最最重要的個人安全駕駛習慣, 很多車廠也竭盡心力在車輛的主、被動安全配備及系統的研發, 但相對的, 這些配備及安全系統, 也會同樣反應在車價上, 所謂一分錢一分貨, 這也就是為什麼進口車的售價, 會比國產車來得高的其中一個原因, 因為進口車在這部分, 相較國產車就來的更加完備了, 相信很多人也都知道, 很多車不知為什麼, 來到台灣後總是少了些配備, 不像原廠發表時那樣完整, 真的是讓人恨的牙癢癢的, 那我們就來探討一下, 國產車與進口車在主、被動安全配備上有那些差異。

我們先來看看一些主、被動安全配備...

-主動安全-

• ESP 電子車身穩定系統 *註一
• TRC 循跡防滑控制系統
• HSA 斜坡起步輔助系統
• LDWS 車道偏移系統
• BSW 車側盲點警示系統
• 四合一煞車系統 *註二
• - ABS 防鎖死煞車系統
• - BAS 煞車輔助系統
• - BOS 煞車優先系統
• - EBD 電子煞車力道分配系統

-被動安全-

• SRS/Airbag 安全氣囊
• WIL 頸椎傷害緩和 *註三

* 註一：電子車身穩定系統, 在不同的汽車製造商所用的名稱略有不同, VDC、DSC、ESP、VSA及CST等作用亦同

* 註二：四合一煞車系統屬於較基本煞車系統配備, 所以以下就不特別列出, 但如果沒有的, 就必需特別指出

* 註三：WIL項椎傷害緩和屬於椅座設計部分, 故在下列中亦不特別列出

以下挑出一些熱銷的國產車車型, 看看是否都有裝配這些主、被動安全配備

[TOYOTA]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

Vios 1.5 J/E         49.9/52.9        No                                2具                 No

Yaris 1.5 E/G/R    54.9/57.9/57.5  No                                2具                 No

PriusC 1.5 進口     86.9               ESP,HSA                        7具                 Yes

Prius 1.8 E/G       109.9/125.9     ESP,HSA                        7具                 Yes

Altis 13年 2.0       75.9               No                                2具                 Yes

Altis 14年 1.8 Z    76.9                ESP                              2具                 Yes

Wish 2.0 尊         87.9                ESP                               2具                Yes

CAMRY H-Q         139.9              ESP,HSA                        8具                 Yes

RAV 4 2.5WD 進口 123.9             ESP,HSA                         6具                Yes

[HONDA]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

Fit 1.5 S             66.9               No                                4具                 Yes

CIVIC 2.0           88.9               ESP                               6具                  Yes

CRV 2.4 WD        104.9             ESP                                4具                 Yes

[NISSAN]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

BigTiida 渦 SL       90.9               ESP                               4具                 No

Livina 1.6H          62.5                No                                2具                 No

Sentra 14年 1.8SL 84                  No                                4具                 No

[NISSAN]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

Lacner Fotis 1.8 旗 77.9              No                                7具                 Yes

Lacner io 2.0        81.9               No                                7具                 Yes

[MAZDA]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

3 2.5S                 67.9              ESP                                2具                Yes

5 七人旗艦            98.9               ESP,HSA                         6具                Yes

6 ATENZA 四門 2.0 119.9            ESP,HSA,BSW                  6具                Yes

CS-5 2.2 柴           133.8            ESP,HSA,BSW,LDWS         6具                Yes

[FORD]

=================================================================

車型                    售價               主動安全                         氣囊                定速

Fiesta 1.6 五門      64.8              ESP,HSA                        2具                 No

Focus 2.0 五門      75.9               ESP,HSA                        4具                 Yes

KUGA 2.0 旗艦      119.9             ESP,HSA,BSW,LDWS        7具                 Yes

從以上的列表中可以看出, 在國產車的部分, 所配備的主、被動安全配備, 都相對的不足, 尤其ESP車身穩定系統, 對於車輛打滑的仰制性, 以及SRS安全氣囊(側氣囊只有少數有配備)的數量, 相對於進口車, 更別提是雙B車款, 幾乎都是標準配備的等級, 所以買車還是要選有安全性配備的車款, 對於意外發生時, 才有更加一份的保障, 而一些國產車的頂級車型, 也幾乎都是破百萬的行情, 倒不如選一台新中古的外匯車, 價錢上也相差不了多少, 但品牌等級及豐富的安全性配備, 更是不能相提並論, 所以消費者別只看到眼前的車價, 安全性配備可是首要考量的重點才是呀!

小編：所以車價高一點, 也是有它的原因滴！買不起全新雙B, 可以找找新中古, 也是擁有相當高的C/P值的選擇哦！

【Run-flat Tyre失壓續跑胎】

因爆胎而造成的交通意外不計其數，為了減少此安全問題，輪胎廠所開發出的失壓續跑胎，就是可以當輪胎爆胎或洩氣時，可以在無胎壓的狀態下讓車輛保持一定速度來行駛一定距離。與傳統輪胎不同的是，失壓續跑胎在胎壁部分有強化結構，縱使在無胎壓狀態可以承受車重。

ISO規範中針對失壓續跑胎的規定，乃是需要在零胎壓的狀態下以時速80km/h行駛80km的距離，且配有失壓續跑胎的車輛需要配備胎壓偵測系統，用來提醒駕駛胎壓之高低，當胎壓過低時會提出警告，讓駕駛可以盡速前往較近的維修點回廠維修。

失壓續跑胎也有無法避免的缺點....

1.又硬又重,像石頭胎,舒適性不佳.
2.抓地力通常較差(跟同等級一般輪胎比).
2.貴.(通常比同廠牌同規格同等級的一般輪胎多貴個0.2~0.5倍)

實際比對：http://www.youtube.com/watch?v=vZog6NJXYbM

小編：難怪~現在重視操控性的BMW 越來越多都搭配 失壓續跑胎~

　　　只是~是安全但不舒服又較貴 ><"~還是推薦~~因為值得~~

M-BENZ ECO-Start系統 為何呢???

      「不運轉的引擎就不應該有油耗產生」，就在這個老生常談的概念下，M-BENZ開發出ECO-Start系統，能有效在引擎怠速時或停止運轉超過三秒鐘時，自動讓引擎熄火，駕駛要再次啟動只要按下按鍵，而這個聰明的裝置將開始搭載在M-BENZ Sprinter車系上。


根據資料顯示，在使用ECO-Start系統所省下的油耗是相當可觀的，舉例來說：當駕駛在車陣中或塞車的情況下時，啟動這種裝置時會比不使用ECO-Start系統省下20%的油耗，但以平均值來說，百分比大約落在5%至8%之間。

       安全是ECO-Start系統的最高考量，如果車輛開始移動，引擎會開始運轉來確保動力系統與煞車系統能正常作動，而除非離合器完全踩下或著引擎蓋是蓋好的，ECO-Start系統不會讓引擎重新發動，以避免駕駛在車前檢查引擎或著是類似的情形，造成車輛暴衝撞傷車前的人。

       當然當駕駛要取消ECO-Start系統的作動，只要在控制台上關掉按鍵就可以了，在過冷或著是過熱時系統不會啟動以避免引擎損害或著是危險，系統作業的溫度介於攝氏40度和100度之間；而室外溫度低於零度時，ECO-Start系統是不會為了省油而將引擎熄火，因為引擎在如此寒冷的溫度時，是無法確保能隨時啟動和關閉的。

小編：今天在研究BENZ E200 的AVANTGARDE和ELEGANCE車型差異發現，AVANTGARD中控
            台多了ECO按鍵，經瞭解知道原來是引擎怠速時或停止運轉超過三秒鐘時，自動引擎熄火，
            但缺點是大熱天冷氣也會一併被關掉唷!!

賓士推出逆向行駛警示系統

        德國賓士汽車宣佈推出一種能夠避免逆向行駛與誤闖禁入路段的新技術，這套新系統能偵測路上的「禁止進入」警告牌，會立即以聲音和影像警告駕駛危險即將發生。賓士表示，今年登場的新一代S-Class與小改款E-Class都會搭載這套系統。

        德國最近三個月接連發生多起糊塗駕駛在高速公路逆向行駛的事件，釀成對向總共25人死亡的憾事，因而登上媒體版面。不過事情恐怕沒有這麼單純，因為除非逆向行駛最後導致車禍意外出現傷亡，事情才會曝光，因此實際的逆向事件必定遠超乎外界想像。德國聯邦運輸部就曾估計，透過駕駛的無線電警告公路上有逆向車，每年竟超過1700起，ADAC(全德汽車協會)也認為每年至少有2800起駕駛誤闖的事件發生，也就是一天就會有七輛車發生這種事。最恐怖的是，大部分逆向駕駛的結果都幸運逃過一劫，而這些人日後每天還是會繼續這樣開車，成為公路上的不定時炸彈。

        這種逆向開車的駕駛在德國被暱稱為“Geisterfahrer”，也就是「鬼駕駛」的意思，在台灣則是馬路三寶常見的行為。為了預防變成逆向行駛的人，賓士車廠研發出一種新技術，能夠在精神不集中或複雜路口的路標過於複雜，造成誤闖逆向車道時發出警告，而這套系統的另一個好處，是警告駕駛別進入容易打滑的路段。

        這套系統的原理是透過位於前擋內部的攝影鏡頭，辨識出「禁止進入」路標並將訊息傳至行車電腦，若發現駕駛正朝向這種車道前進，或是被標示容易打滑的路段，就會對駕駛發出警示。系統此刻就會大叫三聲，讓駕駛足以察覺正邁向危險之路，同時儀錶板螢幕還會出現紅色「禁止進入」的標誌。為了確保系統不會誤判，系統會將攝影機和導航資料的結果加以比對，才會發出警告。如果惡劣天候造成難以系統辨識，還會先在螢幕上打出系統暫時無法使用的警告。

        賓士未來還會利用這項技術推出更多功能，像是限速和禁止超車的路段，並有能力告知限制路段何時解除。至於逆向警告的系統，將率先納入今年就會發表的全新S-Class與E-Class小改款配備名單，之後會逐漸導入其他車款。初步規劃先在德國上市車型使用這項技術，未來才會推廣至其他地區。

轉貼至：Auto on line

小編：在台灣逆向超車在鄉間小道處處可見，希望這功能的發明可以提醒駕駛者多注意他人的安全。